Tíz évvel a századforduló előtt még csak pár száz autó futott világszerte, 1900-ban viszont már tízezrek (!) jártak gépkocsival. Benz és Daimler találmánya futótűzként terjedt, és lassacskán minden földrészen átformálta az utcaképet. Miként cikksorozatunk korábbi …
Mennyiért juthattunk hozzá a kilencvenes években egy új Ladához? Miért a Porsche tesztelte az orosz autókat? Kiderül az Autósélet archív cikkéből! Ezt írtuk a Samaráról a kilencvenes években. A Lada márkanév az utóbbi években lejáratódott, …
Már a hetvenes évek elején felmerült, hogy az úgynevezett „Kötelező Szavatossági Biztosítás” bevezetése segíthetné a gördülékenyebb kárrendezést. Az Autósélet korabeli számában erről beszélgettünk Ács László szakértővel. A hatvanas évek végén ismét jelentősen emelkedett közúti balesetek …
– Ahhoz, hogy igazán véleményt tudjak mondani a Hungaroringről, motorral kellene végigmenni a pályán. Ráadásul a határon motorozva! De az, hogy a versenyzőknek egy rossz szavuk sincs, számomra azt bizonyítja: kifogástalan a pálya! – nem …
A rendszerváltás előtt jobb híján a MERKUR telephelyére jártak az emberek használt autót vásárolni és eladni. Kékesi György egykori riportja a vállalat Erzsébet királyné úti telepén tett látogatás pillanatait eleveníti fel. „Vakítóan csillogó kocsisorok, …
Ezt írtuk a Galvani-hídról.
Miként a számokból kiderült, a 43 kilométeres szakaszon feleannyi halálos és súlyos baleset történt, mint eközben a párhuzamosan futó 10-es úton.
Visszatekintő rovatunkban ezúttal az első Seat Kupáról szóló írásunkat olvashatják, mégpedig 1991-ből, amikor még 72 lóerő is elég volt a győzelemhez…
Jeles eseménnyel emlékezik a Magyar Autóklub az első forgalmi engedély kiadásának kerek évfordulójára. Éppen 130 esztendeje, 1892. november 26-án kelt az a levél, melyben Budapest rendőrkapitánya engedélyt ad Hatschek Bélának arra, hogy „Benz mozdonykocsiját” használhassa …
