Novembertől kezdve állandósul a hűvös, csapadékos idő, s az autók is sokkal gyakrabban makacsolják meg magukat ilyenkor, mint az év más időszakaiban. Éppen ezért a Magyar Autóklub is ráhangolódik a télre, s csaknem félszáz segélykocsival várja, hogy segíthessen a bajba jutott járműveken. Örömmel jelenthetjük azt is, hogy mára mindkét új szállítóautónk forgalomba állt, így az ezeken szolgálatot teljesítő Sárga Angyalaink a helyszínen nem javítható négykerekűeket azonnal a szervizbe vontathatják.
Leleplezték a wolfsburgi gyártó első globális piacra tervezett, áramos SUV-ját, mely – az ID.3 kompakt modellel egyezően – a márka új, moduláris elektromos platformjára (MEB) épül. A 4580 mm hosszú, 0,28-as légellenállási együtthatóval és 21 centiméteres szabad has- magassággal büszkélkedő kompakt szabadidő-autó kabinjában öt utasnak jut kényelmes hely, míg a poggyászokat 543-1575 literes tér várja az ötödik ajtó mögött. A hátsó tengelyhez beépített, 204 lovas villanymotort akár 77 kWh-s akkumulátor is etetheti, a gyár ígérete szerint a hátsókerék-hajtású kocsi hatótávja elérheti az 520 km-t. A Volkswagen megalkotta a We Charge névre keresztelt, a villanyautók fenntartható, kényelmes és összekapcsolt töltésére létrehozott csomagot, ennek segítségével otthon, külső helyszínen vagy hosszú úton is optimális töltési megoldásokat kínálnak az ID.4 használójának. Európán kívül az Egyesült Államokban és Kínában is gyártják, illetve értékesítik majd az újdonságot, az első példányok várhatóan 2021 tavaszán jutnak el a megrendelőkhöz.
Augusztus végére elkészült az Eurovelo 6 nemzetközi hálózathoz tartozó, Budapest és Szentendre közötti bringaút, mely az utóbbi időszak egyik legfontosabb ilyen jellegű beruházása volt Pest megyében. A mintegy 5,6 km hosszú szakasz a Budapest határán csordogáló Barát pataktól indul, s a 11. számú főút forgalmától távol, zömében a budakalászi Duna parton, illetve a Lupa tó mellett halad, s átvezet a Natura 2000 védettséget élvező ártéri erdőn is.
A Magyar Autóklub a kezdetek óta szívügyének tekinti a tagok és a többi közlekedő biztonságát, illetve tájékoztatását, valamint azt, hogy felhívja a figyelmet az egyre nagyobb számban előforduló cserbenhagyásos balesetekre.
A hetvenes években egyáltalán nem volt ritka, hogy a téli hónapok alatt egész Magyarországot puha hótakaró fedte. A havazás miatt meglehetősen rossz útviszonyokra számíthattak a közlekedők, akik mindig kérhettek helyzetjelentést a Magyar Autóklub információs szolgálatától.
Éppen ötven éve, 1970-ben nyílt meg az első magyar-olasz benzinkút, amit a hegyeshalmi határátkelőhely közelében húztak fel.
Sok-sok évtized telt el Autósélet néven kiadott magazinunk első megjelenése óta, lelkesedésünk mégsem lankadt, sőt napról-napra azon dolgozunk, hogy még érdekesebb és szórakoztatóbb formában tájékoztassuk olvasóinkat az autós világ történéseiről, valamint a Magyar Autóklub tevékenységével kapcsolatos eseményekről. E törekvésünk hívta életre e különleges blogoldalt is, lehetőséget adva szerkesztőségünknek, hogy a nyomtatott újság nyújtotta egyedülálló élmény mellett online bejegyzésekkel is megajándékozzuk klubtagjainkat, s persze mindenkit, aki az utakat rója. Felidézzük a múltat, megéljük a jelent és tervekkel teli vágunk neki a jövőnek – tartson velünk Ön is!
Nincs könnyű dolga a budapesti villamosvezetőknek, hiszen több mint ötven méter hosszú szerelvényeket irányítanak a sűrű forgalomban. Ezért is fontos, hogy megtudjuk, mi az üzenetük az autósoknak.
A szűk városi utcákat leszámítva tulajdonképpen mindenhol otthonosan mozog a Dakar-győztes Mitsubishi Pajero alapjaira épülő L200. A páratlanul sokoldalú, kimagasló használati értékkel kecsegtető pick-up legújabb változatát személyesen is kipróbáltuk.
