Öt éve lépett porondra a japán márka kompakt típusának tizenegyedik nemzedéke, ezért tavaly ráncfelvarráson esett át a népszerű hibrid. Az Autósélet szerkesztősége kipróbálta a megújult Honda Civic modellt, hogy kiderüljön, min változtattak az átdolgozás során.
Amit az új Honda Civicről tudni érdemes
- Kisebb frissítést hajtottak végre külsején, többek között módosultak a fényszórók, átalakult a hűtőmaszk és a lökhárító is
- Fekete tetőkárpit és ajtóoszlop-borítás, elegánsabb a műszerfal, valamint gazdagabb felszereltség jellemzi a Honda Civic tizenegyedik nemzedékét
- Nem nyúltak az e:HEV hajtáslánchoz, ami a maga nemében még mindig osztályának egyik legjobbja
- Elöl MacPherson, hátul többlengőkaros futóműve rossz felületen és kanyargós utakon is elemében van
- A 2027-es modellévű Honda Civic ára kedvezőbb lett
Túlzás nélkül állíthatjuk, hogy a Civic egy állócsillag a járműipar egén, hiszen 1972-től íródó története folyamán több mint 30 millió darabot adtak el belőle. Ráadásul a szabadidő-autók és a távol-keleti versenytársak térnyerése dacára a 2021 óta árult sorozat is kifejezetten jól teljesít: az Egyesült Államokban 240 ezer példány talált belőle gazdára 2024-ben, s ugyanebben az évben Magyarországon a 22. helyen végzett az alsóközép-kategóriában. Sőt, idén előre lépett, tudniillik augusztusban – 144 eladott darabbal – 15. fokot foglalta el a 48 ellenlábast számláló ranglétrán.
Mi változott a divatos Civic külsején?
Tekintettel az eddigi eredményekre, csupán visszafogottan kozmetikázták külsejét, ezért elsőre észre sem vettük, mi változott rajta. Miután alaposabban körbejártuk, feltűnt, hogy másként fest az immáron fényes fekete színben ragyogó hűtőmaszk, átdolgozták a lökhárítót és annak légbeömlőjét, egyúttal a fényszórót körülölelő keret is új alakot öltött.
Jól áll neki a kéttónusú, gyémántcsiszolású, 18”-os könnyűfém kerék, ami szürke vagy fekete árnyalatban pompázik. A rend kedvéért tegyük hozzá, hogy szélessége (1802 mm) és magassága (1408 mm) is ugyanakkora maradt, s hossza is csak az orr-rész átszabása révén bővült 9 mm-rel (4560 mm)!
Sportos vezetők igényeit is kielégíti az átdolgozott Honda Civic
Nem vitás, hogy a Civic eddig is osztályának egyik legszebben kidolgozott belterével büszkélkedhetett, azonban az átalakulással szintet lépett a japán gyártású négykerekű. Ettől kezdve mindegyikben fekete tetőkárpit és ajtóoszlop-borítás fogadja az utasokat, a műszerfali szellőzőnyílásokat pedig matt króm keretek szegélyezik. Érdemes azt is megemlíteni, hogy a gazdagabban felszerelt Civic Advance belső hangulatfénnyel és lábtérvilágítással is szolgál, míg a Sport alapkivitelben fűthető kormánykerék növeli a komfortot.
Utóbbi áldásos hatását az Etyek környéki utakon, hűvös őszi időben lezajlott próba során is megtapasztalhattuk, miközben élvezeteset autóztunk a Civic-kel. Noha az utóbbi négy évben sorra bukkantak fel a korszerű hibridek, az e névre keresztelt hajtáslánc a maga nemében még most is az egyik legjobb. Ennek alapja a változó szelepvezérlésű, Atkinson-ciklusú, hengerenkénti befecskendezéses, 143 LE-s, 186 Nm-es kétliteres, ehhez társul egy generátor és egy 184 LE-s villanymotor.
Jelentkezzen be az MMAK téli autóátvizsgálására!
Mindenkit arra sarkallunk, hogy a tél beállta előtt keresse fel az MMAK valamelyik szervizpontját, és kérje autója felkészítését! Ennek során munkatársaink – megbontás nélkül – ellenőrzik a fékeket és a futómű elemeit, egyúttal felmérik az ablaktörlők, a gumiabroncsok, a karosszéria, a lámpák állapotát, valamint szemrevételezik a különböző folyadékok és kenőanyagok szintjét. Ha szerelőink rendellenességet észlelnek, javaslatot tesznek a javításra, és – az ügyfél által kiválasztott időpontban – elhárítják a hibát. Érdemes már most bejelentkezni pontjaink egyikén, ugyanis 2026. október 1. és 2026. november 30. között 15 százalékos kedvezményt adunk az átvizsgálás díjából, sőt klubtagjaink további 5 százalék engedményre jogosultak. Szervizeink elérhetősége megtalálható az MMAK honlapján!
Az esetek java részében utóbbi forgatja a kerekeket, és a belső égésű aggregát csupán nagy erőkifejtés – előzés, autópályázás stb. – alkalmával száll be a hajtásba. Kedvünk szerint eldönthetjük, hogy takarékos üzemre optimalizált Econ, középutat jelentő Comfort és élénkebb gázreakciót szavatoló Sport fokozatba állítjuk a jármű viselkedését.
Mi több, az Individual program révén személyre is szabhatjuk a jellemzőket. Kicsit bazári, hogy Sport üzemmódban gépi motorbúgás árad a hangszórókból, még szerencse, hogy ezt ki lehet kapcsolni.
Nem csalódtunk a megújult Honda Civic futóművében
Legyen szó városi poroszkálásról, sztrádázásról vagy hirtelen gyorsításról, kifinomultan működik az egység, ezért örömünket leltük a Civic-kel együtt töltött délutánban. Már csak azért is, mert elsőrangú futóművének hála széles mosollyal az arcukon vettük be az Etyek és Alcsútdoboz között tekergő aszfaltcsík összes kanyarját. Megjegyzendő, hogy az elöl MacPherson, hátul többlengőkaros felfüggesztés rossz útfelületen is példás úthibakezeléssel hívja fel magára a figyelmet, miként a jó visszajelzéseket adó, pontos volánnak szintén kijár a dicséret.
A megújult Honda Civic alapnak tekinthető Sport kivitelének ára 14,47 milló Ft, míg az Advance 15,37 millióért forintért vihető haza. Mindkettőt felvértezték a Honda Sensing biztonsági rendszerrel, ami figyelmeztet a ráfutásos ütközésre, s széles látószögű, nagy felbontású kamerájával – nappal és sötétben egyaránt – érzékeli az útburkolati jeleket, a padkát, a kerékpárosokat és a motorosokat. Mindezek tükrében arra számítunk, hogy a naprakésszé tett modell további sikereket hozhat a márkának.
