Nincs könnyű helyzetben, aki kevés pénzért megvásárolható új járgányra vágyik, tudniillik ma már csak elvétve akad olyan négykerekű a magyar piacon, amiért hárommilliónál kevesebbet kérnek, sőt a négymilliósok csoportja is meglehetősen szűk. A közelmúltban életbe lépett uniós szabályozás rákényszeríti a gyártókat, hogy jelentősen lefaragják típusaik szén-dioxid-kibocsátását, hacsak nem szeretnének borsos bírságot fizetni.
Miként azt szakavatott olvasóink tudhatják, a Honda mindig is nagy hangsúlyt fektetett a kísérletezésre, és számos különleges termékkel örvendeztette meg a vásárlóközönséget. Ilyen a Honda e is.
Ugyan a járvány következtében várhatóan lemondhatunk a külföldi síelésről, a hazai lehetőségek sem rosszak, miután az utóbbi években komoly télisport-centrumok nőttek ki a földből. Szerte az országban elsőrangú pályákat találunk, vezessen utunk akár a Bakony, a Bükk, a Mátra vagy éppen a Pilis felé.
Megszokott, hogy az ősz elején mérik össze tudásukat a szezon legújabb fejlesztésű téli köpenyei. Most sem volt másképp, s a kisautókhoz, illetve az alsó-középkategóriás típusokhoz illő 205/55 R16-os, továbbá a közepes szabadidő-autókhoz ajánlott 235/55 R17-es méreteket vallottak színt, összesen 28 mintázat mutatta meg képességeit havas, jeges, nedves és száraz úton.
Csak tavaly közel kilencven közlekedési baleset történt gyorsforgalmi úton folyó munkák közben, ezért roppant fontos a közútkezelők üzenete az autósoknak.
Sajnos előfordulhat, hogy az általunk vásárolt termék rossz vagy nem megfelelően működik. Az Autóklub jogásza, Gyulainé Dr. Tóth Zsuzsa ezúttal arról értekezik, hogy milyen lehetőségeink adódnak ilyen helyzetben és miként változnak a jótállás szabályai 2021-től.
Ötven évvel ezelőtt, 1970 januárjában jelent meg az Autósélet első száma. Elődeink a kezdetektől nagy lelkesedéssel és komoly szakmai felkészültségről tanúbizonyságot adva készítették a magazint, mely mindig magas színvonalon segített, szórakoztatott és tájékoztatott. Jubileumi visszaemlékezésünket a Magyar Autóklub segélyszolgálatának szenteljük, hogy olvasóink is bepillantást nyerhessenek az elhivatott és jól képzett Sárga Angyalok múltjába, s képet kapjanak arról, hogy miként teltek – a bajba jutott autósok millióinak segítő – munkatársak mindennapjai.
Éppen öt esztendővel ezelőtt indította útjára a Volvo az XC90 második nemzedékét, mi több ezzel együtt egy új tervezési irányvonalat is kijelöltek a cég vezetői. Bejött a paradigmaváltás, majd annak hozadéka, a számos vadonatúj modell, melyek közül – kétség kívül – előzmény nélküli kompakt szabadidő-autójukat övezi a legnagyobb érdeklődés. Hogy megtudják, milyen az Év autója díjat is begyűjtő négykerekű, olvassák el a Volvo XC40 T3 tesztjét!
