Hosszú előkészítés után 2025 szeptemberében elkezdődtek az M1-es autópálya bővítésének munkálatai, hamarosan pedig kész lesz az M1-es első, teljesen felújított szakasza a főváros közelében.
Hónapok óta hatalmas iramban folyik a munka hazánk legforgalmasabb sztrádáján. A beruházó Magyar Koncessziós Infrastruktúra-fejlesztő Zrt. (MKIF) tájékoztatása alapján május végén átadják a forgalomnak a 19-es kilométernél található Biatorbágyi csomópontot és annak folytatásaként a főváros felé tartó pályarészt.
A cég a közleményében hangsúlyozta, ez lesz az M0-ás és a Concó pihenőhely között 2×3 sávossá bővülő M1-es első hányada, ahol kialakítják a végleges pályaszerkezetet, melyet a korábbinál másfélszer vastagabb, 32 cm-es aszfaltréteggel vonnak be.
Új műszaki megoldással növelik az M1 teherbírását
A vállalat azt is megosztotta a nyilvánossággal, hogy az elmúlt időszakban mintegy hatezer köbméter földet mozgattak meg a gépek és a kubikusok. Ráadásul egyes helyeken 100-120 cm mélységig visszabontották a pályát, emellett megújították a vízelvezető rendszert, míg a rézsűt csaknem 300 méteren kövekből épített, ún. gabion fal takarja el.
Hogy javuljon a hajlékony pályaszerkezet úgynevezett fáradási ellenállása és hosszabb ideig bírja a terhelést az új út, hidraulikus kötésű alap helyett folytonos szemeloszlású zúzottkő került a burkolat alá.
Érdemes arról is beszámolni, hogy az MKIF az elmúlt hetekben két helyen is kiépített áttérési, fonódási lehetőséget a bővítés alatt álló M1-esen, így a gépjárműveknek lehetősége nyílik sávot váltani az átterelt és az át nem terelt aszfaltcsíkok között. Ezenfelül a közelmúltban egy Németországban alkalmazott megoldást is rendszeresítettek. Ennek lényege, hogy több helyre egymással kommunikáló, a forgalom változásait észlelő, változtatható jelzésképű digitális táblákat telepítettek, melyek gyors ütemben frissülő információkkal segítik a gyorsabb és biztonságosabb haladást.
Más autópályákon is zajlik a felújítás
Az MKIF kezelésébe tartozó gyorsforgalmi utakon március végén kezdődtek el az évi rendes felújítások. Korszerűsítik az M1-es mellett az M3-as, M30-as, M35-ös, M7-es és M70-es sztrádákat, s idén 630 ezer négyzetméteren cserélnek burkolatot, sőt megújul három híd és öt pihenő is.
Az éppen aktuális terelésekről, forgalomkorlátozásokról részletes kimutatást tesz közzé a koncessziós társaság. Javasoljuk tehát olvasóinknak, hogy indulás előtt böngésszék a táblázatot! Mindemellett június elejéig dolgoznak a Magyar Közút szakemberei az M0-ás és az M6-os csomópontjában, emiatt csak terelőúton lehet megközelíteni az M6-os Pécs irányába tartó sávját. Azt is érdemes számításba venni, hogy csupán ősszel nyitják meg az M5-ös 74-es kilométerszelvényében található Kecskemét észak csomópontot, ahol az M44-es felhajtóágának kialakítása folyik immáron közel másfél éve.
