Novembertől márciusig rendszerint síkosak az utak és rosszak a látási viszonyok, emiatt számottevően nő a balesetek kockázata. Cikkünk arról szól, hogyan készüljenek fel a téli közlekedésre, egyszersmind bemutatjuk az ADAC autóklub legfrissebb téligumitesztjének eredményeit.
Az elmúlt évtizedekben megszokhattuk, hogy az autósok október végén-november elején átvizsgáltatják járműveiket a Magyar Autóklub szervizpontjaink valamelyikén, egy ideje azonban azt tapasztalják a klub munkatársai, hogy – az enyhébb időjárásra tekintettel – sokan december második felére halasztják az ellenőrzést, illetve a karbantartási feladatok elvégzését. Nos, ez nem jó gyakorlat, mert zimankós reggelek már ősszel is előfordulhatnak, a tél pedig – mint már oly sokszor megtapasztalhattuk – extrém helyzeteket is teremthet az utakon.
Kezdésként ellenőriztessék a hűtőfolyadék fagyáspontját és gondoskodjanak fagyálló szélvédőmosóról! Legyen kéznél jégkaparó, puha sörtéjű, fényezést kímélő hóseprű, jégoldó spray, valamint páratörlő rongy, és nem árt egy pár kesztyű sem, hátha elakadnak, és szerelni kényszerülnek az út szélén! Célszerű begyűjteni egy olyan takarófóliát is, ami megakadályozza, hogy a szélvédő lejegesedjen hideg reggeleken, s mindenképp kenjék be szilikonos vagy glicerines szerrel az ajtók-ablakok kédergumijait, így elkerülhető, hogy befagyjanak.
Roppant fontos az is, hogy szereltessenek fel kifejezetten jó állapotú, négyévszakos vagy téli gumit! Emellett ha hosszabb útra készülnek, ajánlatos a pótkerékre is téli abroncsot húzni, mert balesetveszélyes, ha az egyik köpeny mintázata eltér a többitől.
Melyek a legjobb téli gumik?
Ha már a köpenyek szóba kerültek, érdemes egy pillantást vetni német társklubunk, az ADAC napokkal ezelőtt nyilvánosságra hozott téligumitesztjének eredményeire.
Két méretosztályból válogattak alanyokat az idei megmérettetésre. Egyrészt a kompakt modelleknél jellemző 205/55 R16-os változatok vallottak színt, másrészt a közepes szabadidő-autóknál megszokott 215/55 R17-es darabok kerültek fel a próbához használt kocsik kerekeire. A 205-ösök táborában messze kiemelkedett versenytársai közül a teszt győztese, vagyis a Continental WinterContact TS 870. A német modell 1,8-as pontszámával mércét állít az általános vezetési biztonság versenyszámban, tekintve, hogy vizes és téli utakon is lepipálja a többieket. Kiegyensúlyozott tulajdonságainak hála a Goodyear UltraGrip Performance 3 állhatott fel a képzeletbeli dobogó második fokára, s nincs szégyenkeznivalója a harmadik helyen végzett Michelin Alpin 6-nak sem. Utóbbi szintén jó jegyeket kapott a biztonsági próbákon, sőt meggyőzően szerepelt az üzemanyag-fogyasztásra gyakorolt hatást vizsgáló teszten, nem mellesleg a francia köpeny büszkélkedhet a legmagasabb, 53 200 km-es előre jelzett futásteljesítménnyel.
Az ADAC szakemberei megvásárlásra ajánlják a Hankook Winter i*cept RS3, a Dunlop Winter Sport 5, a Nokian Snowproof és a Falken Eurowinter HS02 típusokat is, viszont a maradék öt abroncs jócskán lemaradt mögöttük. A Pirelli Cinturato Winter 2 utolsó előtti helye a száraz felületen mutatott gyenge teljesítménynek köszönhető, és ezen a területen vérzett el a Vredestein Wintrac is. Érdemes azért megjegyzeni, hogy téli útviszonyok közepette mindkettő ügyes. Mellettük a Zeetex WH 1000 és a GT Radial WinterPro 2 Evo sem győzte meg a tesztelőket, jóllehet nem ezek, hanem a kínai Winrun Winter-max A1 WR22 a sereghajtó, mely bukott az összevetésen, tudniillik „elégtelennel” zárta a nedves utas vizsgálatot.
Ami a 17-es papucsokat illeti, a Goodyear UltraGrip Performance 3 lett a győztes, megelőzve a Dunlop Winter Sport 5 modellt. Mindkettő nagyon kiegyensúlyozott teljesítménnyel hívta fel magára a figyelmet, egyúttal kiemelkedően jól muzsikált száraz és nedves felületen, illetve téli körülmények között. Harmadikként zárt a Vredestein Wintrac Pro 2.4, amely remekelt havon és jégen, noha száraz és vizes úton, valamint fogyasztás és tartósság tekintetében némiképp lemaradt a két versenytársától. A még ajánlható gumik közé sorolja a német klub a Semperit Speed-Grip 5, a Continental WinterContact TS 870 P, a Pirelli Cinturato Winter 2, a Hankook Winter i*cept RS3, a GitiWinter W2 és a Firestone Winterhawk 4 típusokat. Elégséges minősítéssel vonult le a pástról a Viking WinTech, a Kumho WinterCraft WP52 és a Maxxis Premitra Snow WP6, mivel száraz úton nem teljesítettek jól, s elhasalt a teszten a Davanti Wintoura +, a Kenda Wintergen 2 KR501, a Triangle WinterX TW401, miután nedves aszfalton mindhárom roppant gyengén muzsikált.
Hogyan közlekedjen csúszós úton?
Gyakorlati útmutatásainkat azzal kezdjük, hogy hóban, illetve jeges felületen induljanak óvatosan, kis gázadással, nehogy elpörögjenek a hajtott kerekek! Ez a nagy nyomatékú elektromos járgányoknál is előfordulhat, ezért csúszós úton válasszák a teljesítménykorlátozó üzemmódot, amit gyártótól függően például Eco, Economy, Green, Winter név jelöl. Sok villanyautó hátsókerék-hajtású és motorját is az utastér mögött hordja, így másképp viselkedik az úton, mint a napjainkban elterjedt orrmotoros, fronthajtású gépkocsik.
Bár a vezetéstámogató rendszerek – a fizika határain belül – szélsőséges útviszonyok közepette is kordában tartják a járművet, azért számítsanak rá, hogy az erősebb kanyarokban túlkormányozottá válhat az autó, tehát farrésze a külső ív felé sodródik! Ilyenkor ne ijedjenek meg: finom ellenkormányzással és gázadással visszatérhetnek a kijelölt ívre.
Végeztesse el a fék- és lengéscsillapító műszeres vizsgálatát a Magyar Autóklubnál!
Hogy gépkocsijának futóműve, valamint fékberendezése hatékonyan és a szabályoknak megfelelőn működjön, nélkülözhetetlen annak műszeres ellenőrzése. A Magyar Autóklub korszerű fékpadjai már akkor érzékelik a hibákat, mikor a járművezető még nem észlel semmilyen rendellenességet. Érdemes tehát rendszeres időközönként elvégeztetni a vizsgálatot, hogy mindig biztonságosan közlekedhessen. A MAK most őszi-téli akcióval jelentkezett, ugyanis munkatársaink 2024. október 1. és 2024. december 3. között kedvezményes díjért – személyautóknál bruttó 6500, tehergépkocsik esetében pedig bruttó 7500 Ft-ért – megmérik a fékek és a lengéscsillapítók állapotát. Kérjük, foglaljon időpontot már ma, pontjaink elérhetőségét ezen a linken találhatja meg!
Mi a hatékony és biztonságos fékezés titka?
Ha nincs vészhelyzet, nedves, síkos talajon – még a blokkolásgátlóval felszerelt típusoknál is – csak finoman csökkentsék a sebességet az üzemi fékkel, inkább „gondolkozzanak előre”, és a motorfék erejét kihasználva, hosszabb távon lassítsák a járgányt. Mindemellett tartsanak a megszokottnál nagyobb követési távolságot (de ne feleslegesen nagyot), és kerüljék a hirtelen kormánymozdulatokat, irányváltásokat!
Legyenek óvatosak akkor is, ha sárfelhordás van az úton vagy lehullott falevelek borítják az aszfaltot, mert számottevően csökkenthet a tapadás, és legyenek elővigyázatosak akkor is, ha hídra, útburkolati jelre, csatornafedélre hajtanak, mert hidegben, csapadékos időben ezek is rettentően csúszhatnak. Mindenkinek balesetmentes közlekedést kívánunk!
