Az elmúlt időszakban megannyi közlekedéssel kapcsolatos javaslatot és programot tett közzé Budapest Főváros Önkormányzata, ugyanakkor ezekkel összefüggésben rengeteg a bizonytalanság és a tisztázatlan kérdés.
Az elmúlt időszakban megannyi közlekedéssel kapcsolatos javaslatot és programot tett közzé Budapest Főváros Önkormányzata, ugyanakkor ezekkel összefüggésben rengeteg a bizonytalanság és a tisztázatlan kérdés.
Budapest vezetése rendszeresen felülvizsgálja a város mobilitási programját, legutóbb idén év elején mutatta be átdolgozott koncepcióját. A terjedelmes dokumentumot az Autóklub szakértői is véleményezték, írásunk az egyesület álláspontjáról szól.
Hosszú egyeztetési folyamatot követően megállapodás született Budapest Főváros Önkormányzata és a Magyar Autóklub, valamint több civil érdekvédelmi és szakmai szervezet között, melynek értelmében a főváros az érintettek álláspontját szem előtt tartva valósítja meg a világörökséghez tartozó pesti alsó rakpart fejlesztését.
A 31 éve hivatásos sofőrként dolgozó Wáhr Zoltánt arról kérdeztünk, hogy mi a teherautó-sofőrök üzenete a közlekedőknek.
Újfajta táblákkal hívják fel a fővárosban autózók figyelmét a szabályos parkolásra.
Cikkünkben Karlovitz Ákos, az Országos Mentőszolgálat munkatársa mondja el, mi a mentősök üzenete a közlekedőknek.
A MAK elnökének invitálását elfogadva egyesületünk Berda József utcai központjába látogatott a főváros vezetője.
Gőzerővel folyik az M1-es autópálya szélesítése, így néhány év múlva 2×3 sávon haladhat a járműfolyam hazánk legforgalmasabb autópályáján. Ötven éve pedig arról írt az Autósélet, hogy elkészülhet az M1-es Győr és Tatabánya közötti szakaszának egyik fele. Érdemes elolvasni Serényi Zoltán cikkét.
Nagyon sokan várták a hetvenes évek közepén, hogy végre elkészüljön a kétszer két sávos M7-es Aligáig. Az Autósélet 1975. júliusi számában megjelent írás néhány hasznos tanáccsal látja el a Balatont célba vevő autósokat.