A MAK állomásai felkészülten várják a műszaki vizsgára jelentkező járműtulajdonosokat. Riportunkban bemutatjuk, miként folyik a műszaki vizsgáztatás a Budaörsi úti ponton.
Reggel fél hét van, az ország egyik legkorszerűbb MAK-bázisán már zajlik az élet, mivel harminc perc múlva betoppanhatnak az első ügyfelek. A váróhelyiség pultja mögött ülő kollégák megitták a reggeli kávét, és éppen számba veszik, hogy milyen teendők várnak rájuk a nap hátralevő részében. Amióta a nagy hagyományokkal büszkélkedő Boldizsár utcai állomás bezárt, és az autópálya, valamint a Budaörsi út közötti telken felhúzott, tágas épületbe költözött az Autóklub, nem igen volt üresjárat. Folyamatosan jöttek a kliensek, és egy napkeltétől napnyugtáig tartó műszakban akár harminc autót, motorkerékpárt, kisáruszállítót levizsgáztattak.
Ugyan a pandémia első szakaszában kijárási korlátozásokat vezettek be, és csak csökkentett üzemmódban dolgozhattak az autószervizek, evégett látványosan kevesebb gépkocsi kereste fel a Magyar Autóklub pontjait is. Később aztán javarészt visszaállt az élet a rendes kerékvágásba, de a „békeidőben” tapasztalt forgalomnak csak a fele, kétharmada volt jellemző a vizsgáztatásnál – mondja Czibulya Sándor, a MAK területi igazgatója, aki azt is hozzáteszi, hogy minden piaci szereplőnek nehéz helyzetet teremt egy ilyen körülmény, ám az Autóklub állta a sarat.
Most már a megszokott mederben folyik a munka az Autóklubnál
Sándor szavaival összhangban nyilatkoznak a pont munkatársai is, igaz, a kevesebb hatósági szemle ellenére bőven akad feladatuk, tudniillik a javítás, a muzeális minősítés és a közelmúltban elindult honosítás is számottevő terhet ró a csapatra. Egyébként érkezésem után nem sokkal, pontban hét órakor egy fehér Audi képében bekanyarodik a parkolóba az első „fecske”, ami épp vizsgára érkezik. Gazdája nyomban az ügyfélváróba siet, ahol felviszik a rendszerbe a kocsi adatait. Miközben helyet foglal, kérdésemre elárulja, hogy ugyan még érvényes néhány hétig a német kompakt forgalmija, úgy gondolja, inkább legyen meg most, minthogy később esetleg várnia kelljen az időpontra.
Pár pillanat múltán érkezik az egyik szerelőkolléga, hogy átvegye a kulcsot és beálljon a csarnokba. Műhelye válogatja, hogy milyen módon alakítják ki a vizsgasort, itt – a jármű azonosítása után – a kipufogógázok mérésével és az alsó szemrevételezéssel kezdenek. Első blikkre úgy tűnik, minden rendben a kocsival, noha akkor sem érné nagy anyagi veszteség a tulajdonost, ha találnának valamilyen bukáshoz vezető hibát. A MAK ugyanis ilyenkor mindössze az átvizsgálás költségét számolja fel, a hatósági díjat nem, ezért a később megismételt eljárás nem kerül plusz forintokba.
Sokan az utolsó pillanatra hagyják a vizsgáztatást
Közben Sándor is mellém szegődik, akitől megdöbbentő adatokat hallhatok. – A hivatalos statisztika 900 ezer (!) olyan autót tart nyilván, aminek lejárt a vizsgája a koronavírus-járvány alatt kihirdetett veszélyhelyzet idején, nem kis részük nap mint nap közlekedik az utakon. Azt is jó tudni, hogy a jogszabály csak a műszaki vizsga meghosszabbítása alól adott felmentést, azonban a KRESZ szabályait ettől függetlenül mindenkinek kötelező betartania, magyarul, ha rossz a kocsi, nem közlekedhet. Tetejébe felelősségre vonhatják az üzembentartót, amennyiben olyan járművel merészkedik ki a forgalomba, ami nem megfelelő lengéscsillapítója, kopott futóműve, rozsdás karosszériája, működésképtelen lámpái stb. okán alkalmatlan a használatra. Hozzáteszem, az is csapdahelyzetbe kerülhet, aki ne adj’ Isten balesetet szenved a rossz állapotú négykerekűvel, tekintve, hogy nagy valószínűséggel nem áll helyt a biztosító, és a károkozó maga fizetheti a cechet – tudom meg a területi igazgatótól.
A hibaelhárítást is rábízhatják az Autóklubra
A MAK 44 állomása közül 29 szervizpontként is üzemel, szintúgy a Budaörsi úti. Ennek megfelelően a kisebb-nagyobb javítási munkákat is örömmel elvállalják, legyen szó olajcseréről, intervallumhoz kötött karbantartásról, klímatisztításról. Természetesen az „elfáradt” mechanikus alkatrészeket is kicserélik vagy rendbe hozzák, hogy garantáltan teljesítse a jármű a vizsgakövetelményeket. A reggel érkezett Audival nem akadt semmilyen probléma, de előfordul, hogy nélkülözhetetlen a beavatkozás.
– Jó néhány ügyfél meglepődik, amikor szembesítik vele, hogy hibákat tártunk fel az autóján, embere válogatja, hogy erre miként reagálnak. A többség hálás az alaposságért, mivel tisztában van vele, hogy ez az ő javát szolgálja. Jóllehet, sajnos akad olyan ügyfél, aki szerint csak kekeckedünk, s nincs is semmi gond a verdával. Ez abból is fakadhat, hogy az autósok egy része nem ismeri a vizsgáztatás hátterét. Nos, vannak olyan vizsgálatok, melyeknél számítógép, pontosabban hatósági szoftver dönt arról, hogy megfelelt-e az adott jármű vagy sem. Ilyen a fék- és lengéscsillapító-mérés, valamint a hajtómotor környezetvédelmi ellenőrzése.
Ebben a folyamatban a vizsgabiztos csak végrehajtó szerepet tölt be. Egyes jogszabályban meghatározott részegységek állapotát a szakember értékeli, ámde a rendelkezések itt is iránymutatóak, hogy mi számít megfelelőnek és mi nem. Mindemellett saját megítélése alapján mond ítéletet a karosszériáról, de a rendelet paragrafusainak iránymutatásait ez esteben is muszáj figyelembe vennie – teszi hozzá beszélgetőpartnerem.
Júliustól felbolydul a méhkas
Még soha nem fordult elő olyan, hogy egyszerre közel egymillió lejárt műszakijú gépkocsi szabadulna rá a hatósági tevékenységet végző vállalkozásokra. Bármennyire is igyekszik a Magyar Autóklub rugalmasan kezelni ezt a helyzetet, roppant hosszú előjegyzési határidők alakulhatnak ki hamarosan. – Mindenkit arra bíztatunk, hogy minél előbb kérjen időpontot műszaki állomásaink elérhetőségein, hogy lehetőség szerint még június vége előtt sort keríthessünk a vizsgára. Aki hosszabb ideje nem használta járművét, illetve régen járt vele ellenőrzésen, számítson rá, hogy akár jelentősebb hibák is felmerülhetnek. Könnyen lehet, hogy ezek orvoslása napokat vesz igénybe, kérjük hát, hogy ennek tudatában tervezzék meg a következő hetek autós programjait – osztja meg gondolatait Czibulya Sándor.
Javításra, karbantartásra szorul gépkocsija? A Magyar Autóklub felkészült szakemberei készséggel állnak rendelkezésére, legyen szó fék- és futóműjavításról, időszakos és interallumhoz kötött szervizről, klímatisztításról, olajcseréről stb. Hálózatunk az ország 24 pontján, a piaci átlagárnál kedvezőbb óradíjakkal, sokféle kedvezménnyel és gyors vállalási határidővel fogadja a járműtulajdonosokat. Foglaljon időpontot már ma! Szervizeink elérhetőségét megtalálja az Autóklub honlapján.
