Két társklubunk, a német ADAC és az osztrák ÖAMTC idén is kipróbálta a legújabb fejlesztésű köpenyeket, hogy kiderüljön, melyek 2024 legjobb nyári gumijai. Cikkünkben bemutatjuk az eredményeket.
Használtautó-teszt: Ford Fusion
Jól átgondolt, praktikus kisautóval rukkolt elő a Ford 2002-ben, de a gyártás kezdetén felmerültek műszaki problémák. A gyermekbetegségek kiküszöbölését követően a Fusion csatlakozhatott a márka megbízható, funkcionális gépeinek táborához, manapság pedig még mindig keresett használt autó.
Hogy készült az M3-as autópálya városi bevezető szakasza?
Már a 70-es évek végén is felmerült az infrastruktúra fejlesztésével megbízott szakemberek fejében, vajon hogyan lehet elvezetni az egyre növekvő város forgalmát.
Állásfoglalást adott ki a Magyar Autóklub a budapesti parkolási helyzetről
A Magyar Autóklub sarkalatos kérdésnek tekinti a főváros irányításáért versengő jelöltek parkolással kapcsolatos célkitűzéseit, ezért állásfoglalást tett közzé a témával összefüggésben.
Felfrissült a Nissan Juke második nemzedéke
Ráncfelvarrással tették naprakésszé a japán gyártó apró szabadidő-autóját és új színek is megjelentek a Nissan Juke színválasztékában.
A Renault Scenic lett az Év Autója
Megtartották a 2024-es Év Autója díj eredményhirdetését, és az európai szakújságírókból álló zsűri a Renault Scenic E-Tech modellnek ítélte az első helyet.
Jól halad az autópálya-építés – félpályás sztráda Győrig, Völgyhidak, felüljárók az M3-ason.
A hetvenes évek végén gőzerővel folyt az autópálya-hálózat bővítése. Az Autósélet 1977-ben írt a fejlesztésekről.
Tavaszi vezetéstechnikai tanácsok
Bőven akadnak olyan, kockázatot rejtő helyzetek, amikor szükségszerű az óvatosság és a megfontoltság. Írásunk középpontjában a tavaszi vezetéstechnikai tanácsok állnak.
A Magyar Autóklub közleménye a fővárosi közlekedés középtávú átalakításáról
Az önkormányzati választási kampányban egymásra licitálva hirdetik meg a közterületi humanizálási célokat, amit a jelöltek csaknem kizárólag az autós infrastruktúra leépítésével képzelnek el. Nem veszik figyelembe, hogy Budapest több évtizedes lemaradásban van. A közlekedés középtávú alakításának céljait nem szabad populista ötleteléssel meghirdetni, hanem kompetens szakmai szereplők bevonásával, valós helyzetértékelésen alapuló viták mentén érdemes formálni. A Magyar Autóklub szeretne ebben partner lenni, így ezúton is felajánlja közreműködését a célok meghatározását szolgáló vitákban.