Hamarosan kötelező biztosítást kell kötni a rollerekre és egy sor mikromobilitási eszközre. Cikkünkben bemutatjuk a rendelkezés részleteit.
A parlament április 30-án fogadta el a kötelező gépjármű-felelősségbiztosításról (KGFB) szóló 2009. évi LXII. törvény módosítását. Ennek értelmében július 16-tól bizonyos elektromos hajtású eszközök csak úgy vehetnek részt a forgalomban, ha KGFB-t kötöttek rájuk. A jogalkotó a törvény 3. § 10. pontját írta át, ami az érintett járművek körére vonatkozik. A regula ettől kezdve így szól:
„10. gépjármű:
a) minden olyan, szárazföldön, de nem sínen közlekedő, kizárólag mechanikus (tehát nem emberi vagy állati) erővel működtetett, hatósági nyilvántartásba vett vagy hatósági nyilvántartásba nem vett jármű – a kizárólag mozgáskorlátozott személyek általi használatra szánt kerekesszékes járművek, az elektromos rásegítéssel működő (pedelec) kerékpárok, valamint a mozgáskorlátozott személy által vezetett e-moped járművek kivételével –, amelynek legnagyobb tervezési sebessége meghaladja a 25 km/h-t, vagy legnagyobb sajáttömege meghaladja a 25 kg-t és legnagyobb tervezési sebessége a 14 km/h-t.”
Dolgoznak a társaságok a rollerek kötelező biztosításán
A szövegből kiolvasható, hogy például az elektromos rásegítésű kerékpárokat nem érinti a változás. Ezzel szemben az e-rollerek java részét igen, hiszen a hazánk útjain közlekedő egy-, két- vagy többkerekű apróságok zöme szinte biztosan beleesik a fenti kategóriába.
A biztosítóknak legkésőbb június 8-ig kell összeállítaniuk mikromobilitási eszközökre vonatkozó díjtarifájukat, hogy minden érintett felkészülhessen a július 16-i szerződéskötési határidőre. A MABISZ a kiadott közleményében jelezte, hogy egyelőre megbecsülni sem lehet, milyen díjjal számolhatnak a rolleresek. Szerkesztőségünk arra számít, hogy a segédmotoros kerékpároknál jellemző tarifákkal jelentkeznek a cégek. A szövetség arra is felhívja a figyelmet, hogy a most módosított törvény értelmében a hatósági nyilvántartásba nem vett, vagyis rendszámmal nem rendelkező járműveknél a mindenkori használó is üzemben tartónak minősül. Ezért indulás előtt mindenképpen győződjenek meg arról, hogy a használni kívánt roller a kötelezettek körébe tartozik-e, s ha igen, megkötötték-e rá a KGFB-t.
Magyar Autóklub: jó az irány, de sok még a tennivaló
A jogszabály május 9-én kihirdetett módosítására reagált egyesületünk is. A Magyar Autóklub üdvözli, hogy a KRESZ és a közlekedési szabályrendszer korszerűsítése megkezdődött. Ennek egyik első eleme a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási kötelezettség kiterjesztése a közúti közlekedésben újonnan megjelent szereplőkre. Fontos, hogy a közúti közlekedésben résztvevő valamennyi „motorizált” szereplő beazonosítható legyen és betartsa a szabályokat, egyúttal szankcionálni lehessen az elkövetett kihágást. A MAK azon az állásponton van, hogy ezen a területen még sok a tennivaló.
