A hetvenes évek végén gőzerővel folyt az autópálya-hálózat bővítése. Az Autósélet 1977-ben írt a fejlesztésekről.
Nagy havazások a nyolcvanas években
November utolsó hétvégéjén leesett az idei első hó, és ebből az apropóból összeállítást készítettünk az Autósélet egykori főszerkesztő-helyettese, Eszterváry Ervin téli felvételeiből. Fogadják szeretettel a nagyszerű kordokumentumokat!
Irányítótoronyból oktatták az autóvezetőket
Meglepő sofőrképzési módszert mutatott be 1983-ban az Autósélet, miszerint a rutinpályán nem a nebuló mellett, hanem egy toronyban ül az oktató. A különleges gyakorlati képzést nem nálunk, hanem Pozsonyban alkalmazták, s a cikk szerint meglepően sikeresen. Olvassák el Önök is, miképpen zajlottak a rendhagyó órák!
Új Trabantok, Wartburgok, MZ-k az 1983-as Lipcsei Vásáron
A szocialista országok minden évben megrendezték a legújabb termékek seregszemléjét, a Német Demokratikus Köztársaságban a Lipcsei Vásár volt az egyik legfontosabb kiállítás. Ifj. Tóth György negyven évvel ezelőtt ott járt a rendezvényen, akkori beszámolójából idézünk most.
Maszek autóbontó a Tengerszem utcában
A nyolcvanas években egyre gyarapodott a magántulajdonú gépkocsik száma, ezzel párhuzamosan nőtt az igény a pótalkatrészekre. Mivel a hiánygazdaság okán új kormányművet, fényszórót, szélvédőt, ajtóburkolatot stb. nehéz volt beszerezni, sokan használt darabokkal pótolták a hiányzó vagy tönkrement részegységeket. Kékesi György riportja a Tengerszem utcai bontót mutatja be, mely a főváros egyik széles körben ismert beszerzőhelye volt.
Negyven éve mutatták be a Skoda Gardét
Nagy várakozás előzte meg a kétajtós Skoda Gardét, melyet 1983-ban leplezett le a csehszlovák vállalat. Pintér F. István részletes beszámolót írt az újdonságról az Autóséletbe, ebből idézünk most néhány gondolatot.
Lesz-e magyar autó?
És ha igen, miért nem? Csak a háttér hiányzik!
A magyar autógyártás jövője már a nyolcvanas években is a központi témák közé tartozott. Akkor még nem sejtettük, hogy hamarosan világcégek sokasága telepszik meg hazánkban, s egy-két évtizeden belül éllovassá válhatunk a térségben. Ifj. Tóth György munkatársunk 1987-ben megjelent, kissé borúlátó cikke egy letűnt korba repít vissza…
Mindent látó térfigyelők a Fővárosban
Manapság alig akad olyan szeglete az országnak, ahol ne lennének a közutakon forgalmat pásztázó vagy sebességget mérő kamerák. Negyven évvel ezelőtt még ritkaságszámba mentek ezek a berendezések, nem véletlen, hogy az Autósélet is bemutatta egy riportban, miként működnek a térfigyelők Budapest forgalmas csomópontjaiban.
Makón láttuk 1987-ben
Magyar gyártmányú lakóautó
Petőfi Sándor feltaláló az autóépítéshez egyéni filozófiát is mellékelt: minőségellenőr vagyok, az én munkámban az a siker, ha más hibáját meglátom. Szükségem volt nekem is egy kis maszek sikerélményre. De hiba nélkül…