A tavalyi év szenzációja volt, hogy 25 év szünet után visszatért a Honda Prelude, de autós körökben már azt pedzegetik, hogy belátható időn belül színre léphet a Prelude Type S és Type R változata. Utóbbi igazi közúti fenevad lesz, hiszen a Bestcar.jp beszámolója szerint 300 lóerőnél is izmosabb motor hajthatja…
A négyszemélyes Prelude sportkocsi hatodik nemzedéke jó fogadtatásra talált világszerte. Ez nem meglepő, mivel a 4525 mm hosszú, 1880 mm széles és 1349 mm magas kocsi roppant feltűnő külsőt kapott és műszaki megoldásai okán is megérdemli az elismerést. Különösen ütőképesé teszi a Civic Type R-ből származó, adaptív lengéscsillapítókkal és Agilis Vezetéstámogató Rendszerrel (AHA) ellátott, elöl-hátul többlengőkaros futómű, amihez pontos kanyarvételt garantáló, elektromos rásegítésű kormányt társítanak.
Orrában a jól ismert e:HEV hibrid erőforrás lapul, ennek alapja a 2,0 l-es, négyhengeres, 143 lóerős benzines. Hozzá kapcsolódik egy 184 lovas villanymotor és a Honda S+ Shift automatikus váltó.
Itt az ideje, hogy jöjjön a Prelude Type R!
Mindez szép és jó, de a márkafanatikusok epekedve várják, hogy egy igazán vérforraló kiadással is előrukkoljon a japán cégóriás. A vállalat évtizedek óta eltökélt abban, hogy fenntartható és hatékony autókkal árassza el a piacot, ám az is igaz, hogy mindig akadt egy vagy több izmos vas a kínálatban.
Nem kérdés, hogy Japánban, Ázsia más országaiban, valamint az Egyesült Államokban nagy keletje lenne egy felpaprikázott verziónak. Ha hinni lehet a japán Best Car Web magazinnak, készülhet egy vagy több alaposan átdolgozott Prelude. Azt írják, hogy a Type S orrában az Európában nem forgalmazott Civic RS 1.5 literes VTEC turbómotorja dohoghat, míg a Type R híres rokonától, a Civic megvadított átiratából örökölheti a 2,0 l-es, 329 lovas, négyhengeres feltöltőst. Ha a Civic Type R-ből indulunk ki, az új izompacsírta 5 mp körüli százas sprinttel és 275-280 km/órás végsebességgel dicsekedhet majd.
A cikkben szó esik természetesen a kagylósított ülésekkel ellátott kabinról, a nagy igénybevételhez tervezett fékről és a szélesebb nyomtávú futóműről, valamint a hatfokozatú, kézi kapcsolású váltóról is. Hozzátesszük, mindez egyelőre spekuláció, ám a márkát ismerők szerint a Honda idővel előrukkolhat valamilyen erőtől duzzadó Prelude-del. Hogy az újdonságból juthat-e Európának, az nagyban függ attól, vajon hosszú távon milyen irányban változnak földrészünk szén-dioxid-kibocsátási előírásai.
