Korábban már napvilágot láttak olyan hírek, miszerint a Mecsek lábánál építkezne valamelyik távol-keleti autógyártó. Most azonban több forrásból is megerősítést nyert, hogy a kínai SAIC Pécs közelében húzná fel hatalmas gyártóbázisát, ilyenformán a Baranya vármegyei régió is bekapcsolódna az autóipar vérkeringésébe.
Kínai hírügynökségek már szinte tényként kezelik, hogy másfél éven belül elkezdődhet a SAIC magyarországi üzemének építése Baranyában. Az 1955-ben, vagyis éppen hetven éve alapított vállalat jelenleg a legnagyobb állami tulajdonú autóipari óriás, megelőzve a Changan Automobile, a Dongfeng Motor Corporation és a FAW Group cégeket. A SAIC-hoz tartozik egyébként a legendás brit MG márka is, amely elsőként hozott létre kereskedői hálózatot hazánkban. A kis- és közepes méretű szabadidő-autókkal, hibrid és elektromos hajtású, B és C szegmensbe tartozó modellekkel jelentkező MG tavaly már 1659 gépkocsit értékesített Magyarországon. Ezzel 1,36 százalékos piaci részesedést szerzett, s megelőzte többek között a Mazdát, a Seatot, a Citroënt, a Fiatot és a Mitsubishit is.
Fontos megjegyezni, hogy épp a napokban mutatkozott be itthon a SAIC-hoz tartozó Maxus. E márka elsősorban haszonjárműveiről híres, és pick-upot, dízel-, illetve villanymotoros furgont egyaránt kínál a honi közönségnek. Ami a SAIC globális értékesítési eredményeit illeti, 2024-ben összesen 4,6 millió járművet gyártott shanghaji multi, közülük 243 ezer Európában talált gazdára, 5,1%-kal több, mint 2023-ban.
A SAIC még csak tervez, a BYD európai központját is hazánkba hozza
Az utóbbi időszakban felgyorsult a kínai cégek európai terjeszkedésének folyamata. Ezt nemcsak a piacszerzés indokolja, hanem azok az extra vámok is, amiket az EU kiszabott a távol-keleti államban előállított villanyautókra. A SAIC például 35,5 százalékos sarcot kapott a nyakába, vagyis csak úgy őrizheti meg versenyképességét, ha helyben gyártja le az itt eladni tervezett mennyiség egy részét. Úgy hírlik, hogy a Pécs mellett felhúzandó üzem évente 100 ezer jármű előállítására lesz alkalmas, vagyis az öreg kontinensen értékesített gyártmányok közel fele származhat majd Magyarországról. Ide tartozik, hogy a BYD már gőzerővel építi 300 hektáros területen fekvő, mintegy 5 millárd eurós beruházással megvalósuló szegedi autógyárát. Ennek futószalagjáról a tervek szerint idén év végén gördül le az első négykerekű. Úgy tudjuk, a legismertebb magánkézben lévő kínai járműgyártó megannyi elektromos és töltehtő hibrid típust fog összeszerelni Csongrád-Csanád vármegyei üzemében. Sőt, egy ideje már toborozza a munkavállalókat, hogy zökkenőmentesen elkezdődhessen a termelés. Szintén fontos, épp a minap megjelent hír, hogy nálunk alakítja ki európai központját a BYD, ahol többek között magyar mérnökök százai fejlesztik majd a cég új termékeit. Ebből következik, hogy hazánk lesz a legfontosabb Kínán kívüli hídfőállása az ázsiai vállalatnak.
