Közel húsz nyári abroncs szerepelt az ADAC februári megmérettetésén. A legismertebb német autóklub idén a 225/40 R18-as méretosztály típusait hasonlította össze, s az ADAC nyárigumiteszt eredményeiből kiderül, hogy akár olcsó gumikkal is jól járhatunk.
Az autók mindössze négy tenyérnyi felületen tapadnak az aszfalthoz, belátható tehát, hogy nagyon sok múlik a papucsok állapotán és minőségén. Az utóbbi években számottevően megrdágultak a gumik, egy kompakt vagy középkategóriás modellre illő, 16-18″-os darab alsó hangon 20-30 ezer forintba kerül, jóllehet a minőségi termékekért 35-50 ezer forintot is elkérnek a kereskedők. Következésképpen egyáltalán nem mindegy, melyiket választjuk, és az ADAC gumitesztje hathatós segítséget nyújt a helyes döntés meghozatalában.
Jól járhatok egy olcsó nyári gumival is?
Az idei megmérettetésre sportos abroncsokat választottak a német szakemberek, éspedig kompakt modellekre és középkategóriás típusokra illő, 225/40 R18-as méretű példányokat fogtak vallatóra. Ilyennel szerelik többek között az Audi Q3, a BMW 1-es sorozat, a Hyundai i30, a Mercedes A osztály, a Mini Cooper, az Opel Astra, a Skoda Octavia és a teszthez is használt Volkswagen Golf legújabb kiadásait.
Az ADAC kedvező árú és drága prémiumtermékeket egyaránt beválogatott az idei évi teszt résztvevői közé annak érdekében, hogy lehetőség szerint mindenki megtalálja a pénzárcájához és igényeihez illő gumit. A 18 kipróbált abroncsból 11 „Jó” minősítéssel fejezte be a megmérettetést, és először fordult elő olyan, hogy a nedes és száraz körülmények között végzett tapadási vizsgálatokon két modell is kiérdemelte a „Nagyon jó” értékelést. Nem meglepő, hogy e kettőt, vagyis a Continental SportContact 7-et és a Bridgestone Potenza Sportot találjuk az abszolút értékelés első és második helyén 1,8, illetve 1,9 összpontszámmal. Mögöttük a Michelin Pilot Sport 5 és a Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 következik, mivel remekeltek a biztonsági teszten. Sőt, előbbi a környezetvédelmi vizsgálaton is a legjobb eredményt érte el, ugyanis a kopás és a futásteljesítmény tekintetében is az élmezőnybe tartozik.
A vizes aszfalton mért féktávolság a
következő eredményt hozta:
Continental SportContact 7: 28,4 m
Bridgestone Potenza Sport: 28,8 m
Michelin Pilot Sport 5: 29,2 m
Goodyear Eagle F1: 29,5 m
Kumho Ecsta PS71: 30,2 m
Falken Azenis FK520: 30,5 m
Firestone Firehawk Sport: 30,9 m
Norauto Prevensys 4: 30,9 m
Toyo Proxes Sport 2: 31 m
Vredestein Ultrac Pro: 31 m
Nexen N Fera Sport: 31 m
Yokohama Advan Sport V107: 31,2 m
Nokian Tyres Powerproof 1: 31,5 m
Dunlop Sport Maxx RT2: 31,5 m
Syron Premium Performance: 32,3 m
Ceat SportDrive: 33,3 m
Giti GitiSport S2: 34,6 m
Doublecoin DC-100: 45,1 m
A „Jó” gumik táborát erősíti (ebben a sorrendben) a Vredestein Ultrac Pro, a Yokohama Advan Sport V107, a Firestone Firehawk Sport, a Falken Azenis FK520, a Dunlop Sport Maxx RT2, a Nexen N Fera Sport és a Toyo Proxes Sport 2. Érdemes megemlíteni, hogy a Nexen a kínálat egyik legjobb ár-érték arányú tagja, hiszen 99 euróért, azaz kb 40 ezer forintért árulják, és nincs gyenge pontja. Négy gumiabroncs, a Ceat SportDrive, a Kumho Ecsta PS71, a Nokian Tyres Powerproof 1 és a Giti GitiSport S2 gyűjtött be „Közepes” osztályzatot. Ezek annak ellenére ajánlhatóak, hogy – típustól függően – a biztonság vagy a környezetvédelem versenyszámban gyengébb teljesítményt nyújtottak. Közülük a Ceat és a Giti nedves felületen, a Kumho és a Nokian pedig száraz aszfalton küszködött kihívásokkal.
Tartós, de nem éri meg a pénzét az olcsó kínai gumi!
A német szervezet arra is választ várt, milyen hosszú élettartamúak az egyes abroncsok. Nos, e számban kiemelkedett a mezőnyből a Doublecoin DC-100 nevű kínai típus, ugyanis 74 ezer kilométeres várható futásteljesítményével közel kétszer annyi ideig használható, mint a tesztgyőztes Continental, aminél 43 400 km-t jeleztek előre a szakemberek.
A vizsgált abroncsok várható futásteljesítménye:
Giti GitiSport S2: 33 600 km
Yokohama Advan Sport V107: 34 300 km
Firestone Firehawk Sport: 34 500 km
Toyo Proxes Sport 2: 36 600 km
Kumho Ecsta PS71: 37 300 km
Vredestein Ultrac ProSyron Premium Performance: 40
100 km
Syron Premium Performance: 41 700 km
Dunlop Sport Maxx RT2: 41 700 km
Nokian Tyres Powerproof 1: 42 500 km
Continental SportContact 7: 43 400 km
Nexen N Fera Sport: 43 700 km
Norauto Prevensys 4: 44 700 km
Ceat SportDrive: 45 100 km
Falken Azenis FK520: 46 700 km
Bridgestone Potenza Sport: 50 500 km
Goodyear Eagle F1 Asymmetrico: 50 800 km
Michelin Pilot Sport 5: 56 400 km
Doublecoin DC: 74 400 km
Igaz, az ADAC munkatársai mégis lebeszélnek mindenkit a Doublecoin megvásárlásáról, merthogy vizes burkolaton minden tekintetben csődöt mond. Egyébként ez az egyetlen, amelyik „Elégtelen” osztályzattal zárta a megmérettetést.
Itt van már a nyárigumi ideje?
Amikor megszűnnek a mínuszok és éjszaka sem hűl 6-7 fok alá a hőmérséklet, érdemes lecserélni a téli abroncsokat. Melegebb időben ugyanis radikálisan megváltoznak a téli gumik tulajdonságai és csökken a tapadásuk, nem mellesleg gyorsabban kopnak, továbbá növelik a gépkocsi üzemanyag-fogyasztását. Figyeljék tehát az időjárás-előrejelzéseket, s amint lehet, szereltessék fel a nyári garnitúrát! Felrakás előtt vizsgáltassák meg mind a négy kereket, különös gondot fordítva a mintázat mélységére (személygépkocsiknál 1,6 mm az alsó határ), a kopás egyenletességére, az esetleges sérülésekre. Ha úgynevezett szerelt kereket cserélnek (vagyis felnin pihentek a nyári papucsok), ellenőrizzék a guminyomást, mert a hosszú téli hónapok alatt elszökhetett némi levegő! Emellett legyen gondjuk rá, hogy a keréktőcsavarok megfelelő zsírzást kapjanak, a leszerelt téli papucsokat pedig olyan helyen tárolják, ahol nem éri erős napfény őket!
