Az 1991-ben megkötött Skoda-Volkswagen házasság első két évében a Mlada Boleslav-i gyár tőkeigényes átszervezése mellett jutott pénz a gyártmány korszerűsítésre is. A már futó típusokon végrehajtott temérdek módosítás valódi minőségjavulást hozott – ezt a Forman próbája során szerzett tapasztalatok is alátámasztották.
Kellemes meglepetés a belső tér esztétikuma és kidolgozásának minősége. Az ízléses és mérethelyes ajtóborítások, valamint a többi kárpit és a szerelvényfal a jó rögzítés okán még kifejezetten rázós úton is néma marad. Az első ülés támlarögzítése viszont – ha éppen nem ül rajta utas – kellemetlen zajforrássá válik menet közben, és ugyanez a kifogás merül fel a csomagtér kalaptartóként is szolgáló műanyag fedelével szemben. Az ülések szép formája több kényelemmel kecsegtet, mint amit valójában a túlságosan lágy szivacs nyújtani képes. A csomagtér igényesen kárpitozott, kellően alacsony rakfelületű és jó térkihasználású. Kissé alacsonyra nyílik viszont a csomagtér ajtaja, ez rakodáskor hamar feltűnik (óvatlan mozdulatnál fejünk koppanása figyelmeztet erre). Aszimmetrikusan osztott, előre billenthető a hátsó üléssor, így a rakodótér variálható méretű.
Vezetni sem rossz a Skoda Forman GLX-et
A műszertömb jól áttekinthető, bár átlátszó plexiborítása korántsem tükrözésmentes. Még álló helyzetben is könnyen elfordítható a kormánykerék, ennek ára (a kompromisszummentes megoldás a szervorásegítés lenne), hogy nagyobb szögben kell a volánt elfordítani. A legfontosabb kezelőszervek (pedálok, váltókar) működése korrekt. Az első ülések közötti könyöktámasz (extra tartozék) elsődleges funkcióját jól betölti, viszont elhelyezése folytán akadályozza a kézifékkar működtetését.
A négy utas számára kényelmes, nagy rakterű Forman áruszállításra és túrautakra is alkalmas
Vezetés közben kifejezetten jól viselkedik a Forman. Nagyobb sebességű kanyarvételkor sem túlzottan alulkormányzott, egyenes futása kitűnő (ezt műszerrel ellenőriztük, csakúgy mint a fékek működését). A csomagtartó leterhelésekor feltétlenül állítani kell a fényszórók vetítési magasságán (a műszerfalon elhelyezett forgatógomb szolgál erre), mert a karosszéria hátsó része több centimétert lesüllyed. A Skoda-pártiak számára unásig ismert motortól túl sok újdonságot nem várhatunk, viszont a váltófokozatok jó áttételezésének köszönhetően alacsonyabb fokozatokban jól húz. A negyedik fokozat már 45-50 km/h-tól kapcsolható, az ötödik azonban kímélő fokozat, intenzív gyorsításra nem alkalmas. Összegzésképpen feltétlenül a Skoda-gyáriak javára írandó, hogy a többi keleti autógyárral ellentétben még időben felismerték: az új autók árának állandó emelése fokozott elvárásokat gerjeszt a vásárlókban, és ha ezeknek nem tesznek eleget, csökken a termék versenyképessége. A cél tehát adott: versenyben maradni!
MŰSZAKI ADATOK
Felépítés: önhordó, hegesztett acélkarosszéria. 4 utastérajtó, 1 csomagtérajtó. Motor elöl, keresztirányban beépítve, elsőkerékhajtás.
Motor: négyhengeres, soros, vízhűtéses Otto-motor. Hengerűrtartalom 1289 cm³. Legnagyobb teljesítmény 42 kW (57 LE), 5000 f./perc. Legnagyobb nyomaték 94 Nm, 3000 f./perc. OHV-vezérlés lánchajtással. Szabályozatlan működésű, hármas funkciójú katalizátor.
Erőátvitel: 5+1 fokozatú, szinkronizált váltómű. Egytárcsás száraz tányérrugós tengelykapcsoló, azbesztmentes súrlódó betét.
Futómű: Elől független, MacPherson-rendszerű kerékfelfüggesztés, hátul független kerékfelfüggesztés.
Kormánymű: Karbantartást nem igénylő, fogasléces kormánygép, biztonsági kormányoszlop.
Fékberendezés: hidraulikus, kétkörös (átlós felosztású) üzemi fék, depressziós rásegítővel. Elől tárcsafék, hátul dobfék. Kézifék: mechanikus, a hátsó kerekekre hat.
Méretek, tömegek: hossz/szélesség/magasság: 4160/1620/1415 mm; szabad magasság: 120 mm; tengelytáv: 2450 mm; nyomtáv elől/hátul: 1400/1365 mm; fordulókör-átmérő: 11,3 m; saját tömeg: 930 kg; megengedett össztömeg: 1370 kg; vontatható utánfutótömeg (fékezett/fékezetlen): 750/400 kg; üzemanyagtartály: kb. 47 liter; üzemanyag-minőség: minimum ROZ 91-es, olmozatlan motorbenzin.
Menetteljesítmények: legnagyobb sebesség 135 km/h; gyorsulási idő 0-100 km/h-ra: 17 s.
Fogyasztás 90/120 km/h/város (ECE): 5,98/8,0/9,2 l/100 km; teszt alatti átlagfogyasztás 9,6 l/100 km.
