A magyar autógyártás jövője már a nyolcvanas években is a központi témák közé tartozott. Akkor még nem sejtettük, hogy hamarosan világcégek sokasága telepszik meg hazánkban, s egy-két évtizeden belül éllovassá válhatunk a térségben. Ifj. Tóth …
Mindent látó térfigyelők a Fővárosban
Manapság alig akad olyan szeglete az országnak, ahol ne lennének a közutakon forgalmat pásztázó vagy sebességget mérő kamerák. Negyven évvel ezelőtt még ritkaságszámba mentek ezek a berendezések, nem véletlen, hogy az Autósélet is bemutatta egy …
Automotive China 1985
Nemzetközi autókiállítás Sanghaiban
1985. július 3-9. között rendezték meg az első nemzetközi méretű autókiállítást Sanghajban. A Magyar Autóklub lapjának munkatársai természetesen beszámoltak az eseményről, sőt az esemény magyar vonatkozású történéseiről is tájékoztatták a nagyérdeműt… „A világ autóiparát 22 …
Makón láttuk 1987-ben
Magyar gyártmányú lakóautó
Petőfi Sándor feltaláló az autóépítéshez egyéni filozófiát is mellékelt: minőségellenőr vagyok, az én munkámban az a siker, ha más hibáját meglátom. Szükségem volt nekem is egy kis maszek sikerélményre. De hiba nélkül… „Makón, a családi …
Jön-e idén Lada Samara?
A szocialista autógyárak 1987-es terveiből
A magyarországi autóeladások szintjét még a nyolcvanas években is sokszor határozták meg politikai döntések. Az egyszeri vásárló csak várt, várt és várt… Múltidéző írásunk erre az időszakra tekint vissza. „Sok jó hírt hallottunk az utóbbi …
Magyar a salakmotoros VB döntőjében
Fél évszázados siker 1985-ben
Adorján Zoltánra nagyon oda kell figyelni… Ő lesz a verseny meglepetése! – mondta 1987-ben Egon Müller, az egyéni salakmotoros VB Európa-döntője előtt, június utolsó előtti vasárnapján, a pockingi pálya depójában. Márpedig a világbajnok véleményére illik …
Változás a seprűben 1981-ben
Az M3-asról Budapestre új útvonalon
A 1981 októberében átadott 21,4 km-es pályaszakasszal együtt, Budapest és Hatvan között összefüggő, 45 km hosszúságú, modern, 2X2 forgalmi sávos autópálya bonyolíthatta az északkeleti országrész egyre növekvő forgalmát. Az újdonságról lapunk szerkesztői is beszámoltak… „Az …
A Hungaroring második futama
„Mit várhatunk? Sikert!”
Beszélgetés dr. Nagy Ervin közlekedési miniszterhelyettessel 1987-ben. „1987. augusztus 7-9. – a Hungaroringen megrendezik a második magyarországi Forma-1-es futamot. Az előjelek csak részben kedvezőek. Igaz, hogy a tavalyi F-1-es verseny osztatlan elismerést váltott ki itthon …
Ennyibe kerültek az új autók a rendszerváltás után
Mennyiért juthattunk hozzá a kilencvenes években egy új Ladához? Miért a Porsche tesztelte az orosz autókat? Kiderül az Autósélet archív cikkéből! Ezt írtuk a Samaráról a kilencvenes években. A Lada márkanév az utóbbi években lejáratódott, …
Ötven éve írtuk: kötelező biztosítással egyszerűbb a kárrendezés
Már a hetvenes évek elején felmerült, hogy az úgynevezett „Kötelező Szavatossági Biztosítás” bevezetése segíthetné a gördülékenyebb kárrendezést. Az Autósélet korabeli számában erről beszélgettünk Ács László szakértővel. A hatvanas évek végén ismét jelentősen emelkedett közúti balesetek …