Július 1-től eltűnnek Budapest utcáiról a jól ismert parkolóautomaták, ezután csak okoseszköz vagy telefon segítségével rendezhetjük a várakozási díjat. A Magyar Mobilitási és Autóklub közéleményt adott ki a lépéssel összefüggésben.
A Fővárosi Közgyűlés még 2024-ben hozott döntést arról, hogy 2026-ban leszerelik az összes parkolóautomatát. Ezt azzal indokolták, hogy kerületenként akár százmillió forintot is felemészthet a gépek üzemeltetése, vagyis a bevételekhez mérten túl sokba kerül a fenntartásuk.
A berendezések leszerelésével párhuzamosan elkészült volna a BudapestGo alkalmazás kifejezetten parkolási célra kifejlesztett változata, ám ez mostanáig nem valósult meg.
A Magyar Mobilitási és Autóklub nem ért egyet a döntéssel
A Magyar Mobilitási és Autóklub (MMAK) támogatja a parkolási rendszer egységesítésére irányuló kezdeményezést, de a tiltások és szigorítások önmagukban nem elfogadhatóak. A parkolóórák leszerelésével egyidejűleg biztosítani kell – a döntéshozatalkor ígértek szerint – a készpénzes és hagyományos fizetés lehetőségének fenntartását, valamint a BudapesGO-ban tervezett kedvezményrendszert. Az intézkedés jelen formájában számos autóst – különösen a digitális megoldásokat nem használókat – kizárhat a szabályos parkolásból.
Emlékeztetünk arra, hogy a Fővárosi Közgyűlés 2024-ben a döntés meghozatalakor részletes szakmai egyeztetést és a rendszer finomhangolását ígérte a bevezetést megelőző időszakban. Egyesületünknek jelenleg nincs információja ezen folyamatok előrehaladásáról.
Meggyőződésünk, hogy a parkolási rendszer átalakítása csak komplex módon kezelhető. Megoldást kell biztosítani a digitális fizetésből kimaradó autósok számára, ki kell alakítani az egységes bírságolási adatbázist, érdemben fejleszteni kell a P+R kapacitásokat, nem mellesleg elengedhetetlen, hogy bevezessék a közösségi közlekedéssel összehangolt, kedvezményeket tartalmazó tarifarendszert. Ezeken túlmenően egyesületünk számos javaslatot fogalmazott meg, melyek támogatnák a belvárosi autóhasználat okozta légszennyezés mérséklését. Így például előnyös lenne a valós idejű online parkolófoglaltsági tájékoztatás megvalósítása, a sportlétesítmények hétköznapokon üres kapacitásának P+R-célú hasznosítása, továbbá a P+R parkolók körülményeinek javítása és differenciált tarifarendszerének megalkotása.
Tovább drágul a fővárosi parkolás
Klubunk természetesen már 2024-ben állást foglalt a közgyűlési döntéssel összefüggésben, s nemcsak a berendezések leszerelése, hanem a parkolási díjak drasztikus emelése ellen is szót emelt. Sajnos az MMAK szakértőinek véleményét nem vették figyelembe a képviselők, így az autósok arra készülhetnek, hogy az A zónában az eddig 600 forintos óradíj 800 forintra, a B-ben 450-ről 600-ra, a C-ben a 300-ról 400-ra, míg a D-ben 200-ról 300-ra emelkedik. Egyúttal 2027. január 1-től már fizetniük kell a várakozásért a zöld rendszámos gépjárműveknek, sőt az alapdíj kétszeresét perkálhatják le az 1,8 tonnánál nehezebb belső égésű motoros személyautók és a kéttonnánál súlyosabb EV-k.
